二是在《危险货物一览表》中删除了5个、新增了5个和修订了7个特殊规定，在特殊规定38.8中对含锂电池、钠电池等各类动力车辆和设备的UN编号作出了相应明确规定。《国际海运危险品规则》则对属于SP310低产量的、年产量小于100个、未通过《试验和标准手册》UN38.3测试或用于检测而运输的锂电池，增加了P910包装导则。此外，国际航空运输协会对锂电池航空运输也进行了修订：增加了锂电池的隔离规则；乘客或机组人员所携带的便携式电子设备总数不得超过15个，备用电池不超过20个，若超过上述数量须获得航空公司批准；规定锂电池标记中的UN代码数字的高度不小于12mm。

一是及时关注联合国新法规对锂电池的新要求，特别是新增锂电池UN编号的定义规则和“损坏/残次品”锂电池的运输要求。

二是持续关注国际海运危规和国际空运危规对联合国新法规的导入时间，及早对锂电池的运输包装、文件资料等加以调整。

三是加强与检验检疫、运输管理等部门的联系，了解有关部门对于联合国新法规的实施细则，确保锂电池国际运输安全。

另外，预计此次事故发生后，近期码头和船公司都会加强对危险品及特殊性货物的查验，各外贸和货代企业也须注意对危险品和特殊性货物要如实申报。

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